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不到36万,空间大且豪华,33英寸屏,新CT6逆转颓势?

在全新CT6上，我欣喜地看到一排空调控制按钮依然是物理按键，并且凯迪拉克特意做成了铝制琴键式，拨感极佳。

配有33英寸一体式曲面屏，未来还将应用到凯迪拉克旗下更多车型上。

全新CT6搭载的33英寸9K屏幕，是近来市场上唯一曲面连屏，媲美4万元苹果顶级XDR显示屏。在屏幕尺寸/分辨率/屏幕亮度/色深/动态对比/像素密度/背光类型/刷新率/显示屏边框等维度能力均遥遥领先，可谓“九边形战士 ” ，让许多主打“大电视”的电车也相形见绌。

若更看重配置和性价比，选CT6；若更看重品牌和保值率，选E300。选CT6的理由配置与性价比优势：CT6指导价约43 - 47万，终端优惠大，同样预算能买到顶配，可享受电磁悬挂、33英寸大屏等越级配置。相比之下，E300费用偏高，指导价通常50万以上，2026款尊贵型近60万，购车成本较高。

全新CT6在内饰方面的变化无疑是最为显著的。

轮毂一直是我想个性化的选项，不过一套像样的轮毂费用确实不低，所以这个计划只能埋在心里。但是好运就在今年突然降临，在一次北京CT6车友会的活动里，我居然中奖了奖品正是一套全新的锻造轮毂。在这里我要点名感谢[坏笑]北京CT6车友会的会长--放开na个大叔为我们车友争取的各种各样的福利。

凯迪拉克CT6轮胎改装方案主要涉及轮毂与轮胎搭配以及其他相关性能改装，以下为具体方案：轮毂与轮胎搭配20寸国锻轮毂搭配米其林PSS轮胎：这是一种较为推荐的改装方案。20寸的国锻轮毂在尺寸上能够为车辆带来更强的视觉冲击力，提升整车的运动感。费用方面，大约5500元左右可以拿下，性价比相对较高。

018年底，我购买了人生的第一辆车，也是近来为止唯一的一辆车。

为了更深入的体验后驱车带来的操控感，我参加了凯迪拉克后驱轿车的体验活动。这次凯迪拉克带来了专注操控的CT兼顾操控与实用的CT还有注重豪华的CT6 。这次我也在赛道和开放道路体验了三台车，CT4和CT5因为其偏运动化的调校，以及本身较轻的车重，在加速感受上强于 CT6。

整体来说CT6还是一辆很好的车，铂金版的带了电磁悬挂和后轮主动转向已经足够唬人了。但是有两点需要吐槽一下，第一，既然有电磁悬挂，为什么不直接上底盘升降？第二，变速箱顿挫，这个感觉是胎里带的，已经不想说了。

可供国内消费者选取的豪华品牌车型越来越多，除了最主流的BBA之外，林肯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹这些品牌也是各自在市场中分到了一杯羹。这些相对二线的豪华品牌也有着自己独有的优势，它们的共同特征就是同级别中出色的性价比，可以说是块大份足，物美价廉。

值得注意的是，全新CT6还提供了一个同级独有的ICC车内对话增强功能。

瑶瑶是第二次帮今天的粉丝检测车辆，第一次检测的车没啥大的问题，就是车身颜色不是客户喜欢的颜色。所以客户又找到了这台黑色凯迪拉克CT6 ，但车况到底怎么样呢？下面带着大家一块儿来看看。